Укрзалізниці варто шукати резерви всередині компанії, а не збільшувати навантаження на бізнес, - експерт

Укрзалізниця має використати можливості внутрішніх резервів та підвищити ефективність роботи, перш ніж ухвалювати рішення про різке підвищення вантажних тарифів. Таку думку висловив генеральний директор GMK Center Станіслав Зінченко, коментуючи дискусію навколо можливого перегляду тарифної політики компанії.

За його словами, необхідність додаткових фінансових ресурсів має бути підкріплена конкретними кроками з боку самої Укрзалізниці щодо оптимізації діяльності та управління активами.

"Якщо компанії потрібні додаткові кошти, логічно спочатку оцінити можливості скорочення витрат і більш ефективного використання наявних ресурсів", – зазначив Зінченко.

Він нагадав, що через війну вантажна база Укрзалізниці суттєво скоротилася, тож компанія, як і будь-який український бізнес, має адаптувати свою модель роботи до нових умов. Зокрема, йдеться про оптимізацію витрат та активніше використання непрофільних активів.

За словами експерта, у власності Укрзалізниці перебуває значна кількість земельних ділянок, будівель та іншого майна, яке не задіяне у виробничому процесі та потребує витрат на утримання. "Тому, перш ніж говорити про додаткове навантаження на клієнтів, важливо показати, які кроки вже були зроблені для підвищення ефективності компанії. Це питання, яке завжди ставлять інвестори, кредитори та аудитори", - підкреслив він.

Зінченко також звернув увагу, що бізнес досі не побачив достатнього економічного обґрунтування для настільки суттєвого перегляду тарифів (йдеться про ініціативу підвищити тариф на 45% - Ред.). На його думку, такі рішення мають базуватися на відкритих розрахунках та професійному діалозі з вантажовідправниками.

Експерт наголосив, що в умовах війни ключовим завданням має залишатися збереження конкурентоспроможності українських виробників, які забезпечують експортну виручку, робочі місця та податкові надходження до бюджету.

Раніше в ДП "Укрпромзовнішекспертиза" спрогнозували, що у випадку підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% Україна втратить майже 100 млрд грн ВВП, понад $2,4 млрд валютної виручки, більше 36 млрд грн податків і 76 тисяч робочих місць.