Вантажівка з 152 колесами проїхала через австралійське місто: люди зупинялися та дивилися
Перш ніж проєкт гідроакумулюючої електростанції Snowy 2.0 зможе забезпечувати чистою електроенергією мільйони домівок, деякі з його найбільших компонентів мають пройти набагато більш помітний шлях. Наприкінці 2025 року один з таких компонентів проїхав через місто Кума (штат Новий Південний Уельс) на 152-колісному транспортному засобі, що більше нагадував рухому будівельну дільницю, ніж вантажівку. Про це пише econews.
Зазначається, що вантажем була центральна секція ріжучої головки тунелепрохідницької машини "Моніка", вагою понад 136 тонн та шириною близько 7 метрів.
"Цей переїзд був не просто трюком з перевезення великого вантажу. Це був ключовий крок у доставці "Моніки" на будівельний майданчик Маріка, на північ від Кіандри, де гігантська тунелепрохідницька машина буде зібрана для проєкту гідроакумулюючої електростанції Snowy 2.0", - пояснили у матеріалі.
У компанії "Snowy Hydro" заявили, що центральна частина ріжучої головки проїхала через Куму в середу вночі на початку жовтня 2025 року. Транспорт рухався по Шарп-стріт, перш ніж вирушити до останнього відрізка шляху по шосе Snowy Mountains, загальна довжина перевезення становила близько 73 метри.
"Для людей, що знаходилися поблизу, це було те, що змушує зупинитися на тротуарі й задивитися. Великі інфраструктурні об'єкти зазвичай будуються за огорожами або глибоко під землею, але в цей момент Snowy 2.0 ненадовго опинився прямо перед повсякденним рухом транспорту, вітринами магазинів і місцевими вулицями", - додають у публікації.
Як працює ріжуча головка
Тунелепрохідна машина, яку часто називають ТБМ, є рухомою підземною фабрикою. Її ріжуча головка - це обертова передня частина, яка пробиває скелю та ґрунт, нагадуючи величезне кругле свердло, тоді як решта машини підтримує тунель позаду неї.
"Ось чому ця деталь мала таке велике значення. Без ріжучої головки "Моніка" не могла б почати прокладати тунель у ділянці Снігових гір, яка їй була призначена, а без ретельного транспортування машина не змогла б навіть дістатися до віддаленого місця, де вона була потрібна. Все просто", - підкреслюють у матеріалі.
Зазначається, що такий проєкт не обійшовся без пильної уваги. Зокрема австралійські ЗМІ заявляли про зростання витрат та проблеми з дотриманням графіку, і наразі завершення проєкту очікується не раніше грудня 2028 року, що гвоорить про те, наскільки складними можуть бути мегапроєкти, коли стикаються геологічні особливості, ланцюги постачання, питання безпеки та бюджетні обмеження.
"Проте перевезення 152-колісного агрегату через Куму є невеликим, але помітним елементом цих масштабних зусиль. Перш ніж пробурити тунель, перш ніж вода почне протікати крізь гору і перш ніж накопичена енергія потрапить до енергомережі, хтось має безпечно доправити 151-тонну різальну головку по дорозі", - підсумували у публікації.
Інші цікаві матеріали про транспорт
Його виконали з космопорту Spaceport America над повітряним простором ракетного полігону "Вайт Сендс", розташованого на території штату Нью-Мексико.Також повідомлялось, що у Росії розробили "мега-кукурудзник", оснащений одразу трьома двигунами. Зазначається, що ці двигуни більше не виробляються серійно, і тому далі росіяни хочуть встановлювати на літак три двигуни Toyota 3UR 5,7 л по 400 к.с.