Норвегія будує перший у світі тунель для морських суден: бюджет вже зріс удвічі

Уряд Норвегії вирішив продовжити будівництво першого у світі тунелю для морських суден, попри те, що вартість інвестиційного проєкту зросла вдвічі.

Проєкт називається Stad Ship Tunnel і має зявитися під півостровом Стадландет на західному узбережжі Норвегії. Тунель довжиною 1,8 км і шириною 37 метрів дозволить суднам оминати одну з найнебезпечніших ділянок норвезького узбережжя. Тунелем зможуть користуватися судна тоннажем до 16 тисяч брутто-тонн і довжиною до 140 метрів.

Витрати стрімко зростають

Спершу вартість будівництва тунелю оцінювалася в 4,1 мільярда норвезьких крон (близько 376 млн євро). Проте після подання перших пропозицій підрядниками зясувалося, що інвестиція поглине навіть 8,6 мільярда крон (близько 790 млн євро), а за деякими оцінками - аж 10 мільярдів крон (близько 917 млн євро).

"Таке значне зростання витрат змусило уряд Лейбористської партії розглянути можливість відмови від проєкту. Ще в травні міністр фінансів Єнс Столтенберг наголошував, що за таких високих витрат держава не повинна продовжувати будівництво", - нагадали у матеріалі.

Водночас ситуація змінилася у понеділок, коли селянська Партія центру чітко заявила: без продовження будівництва тунелю вона не підтримає уряд під час голосування за переглянутий бюджет. Тому для уряду Стере, що перебуває в меншості, це означало ризик втрати влади.

"Зрештою уряд вирішив продовжити реалізацію проєкту, хоча з розрахунків випливає, що інвестиція з самого початку буде збитковою - витрати мають бути майже вчетверо вищими за очікувані вигоди. До того ж головні судноплавні компанії, що обслуговують пасажирсько-вантажні перевезення вздовж норвезького узбережжя - Hurtigruten і Havila - вже заявили, що не мають наміру користуватися тунелем Стад", - додали у публікації. 

Інші цікаві матеріали

 Будівля має три поверхи, 12 квартир та займає площу близько 800 квадратних метрів.

Також повідомлялось, що французькі банки впроваджують нову технологію платежів. Попри те, що багато хто вітає сучасніший та безпечніший спосіб оплати, інші ставляться скептично та не розуміють, навіщо змінювати систему, яка добре працює.