Бізнес виступив проти різкого подорожчання вантажних перевезень Укрзалізниці, - Інтерфакс Україна
Провідні промислові асоціації та бізнес-об'єднання України закликали владу не допустити різкого подорожчання вантажних перевезень Укрзалізниці, адже таке рішення може погіршити становище підприємств, скоротити виробництво та негативно вплинути на надходження до бюджету. Про це представники галузей заявили під час пресконференції "Тарифний удар по українській економіці: провідні галузі проти несправедливого підняття вантажних тарифів Укрзалізниці" в агентстві Інтерфакс-Україна.
Президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков повідомив, що станом на сьогодні проєкт рішення про перегляд тарифів офіційно не оприлюднений, однак питання активно обговорюється в галузевому середовищі. При цьому вантажні перевезення традиційно залишаються прибутковим сегментом роботи Укрзалізниці - зокрема, у 2024 році операційний прибуток компанії становив близько 20 млрд грн, і у 2025 році прибуткова діяльність збереглася.
"Ми виступаємо за відкриту дискусію і готові до конструктивного діалогу. Але рішення повинні ухвалюватися прозоро та з урахуванням наслідків для економіки. Не можна перекладати всі проблеми на бізнес", – наголосив Каленков.
Він також звернув увагу на проблему перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних: на його переконання, компенсація збитків соціально важливих перевезень має здійснюватися через державний бюджет, як це практикується в багатьох європейських країнах. Крім того, УЗ має резерви для підвищення ефективності роботи, а також можливості для залучення зовнішнього фінансування, які нині недоступні більшості українських підприємств.
"Ми готові обговорювати коригування тарифів у межах економічно обґрунтованого рівня. Але насамперед потрібно шукати внутрішні резерви ефективності та проводити відкритий діалог із бізнесом", – зазначив він.
Голова асоціації "Укрцемент" Павло Качур заявив, що питання вже виходить за межі окремих галузей і стосується всієї економіки, і закликав пришвидшити структурні реформи на залізниці, зокрема допустити приватну тягу до перевезень, підвищити ефективність використання локомотивів та представити публічну програму модернізації рухомого складу.
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак повідомив, що бізнес стурбований інформацією про можливе подорожчання вантажних перевезень, адже в умовах війни та скорочення обсягів перевезень такі рішення можуть призвести до втрати вантажної бази, переходу клієнтів на альтернативні види транспорту або навіть зупинки окремих підприємств. А президент Всеукраїнської спілки виробників будматеріалів Костянтин Салій застеріг, що будь-яке суттєве подорожчання логістики неминуче позначиться на собівартості продукції та зрештою вплине на кінцевого споживача.
"Спочатку це відчують виробники, а потім наслідки побачать і споживачі через зростання цін у різних секторах економіки", – наголосив він.
Раніше в ДП "Укрпромзовнішекспертиза" спрогнозували, що у випадку підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% Україна втратить майже 100 млрд грн ВВП, понад $2,4 млрд валютної виручки, більше 36 млрд грн податків і 76 тисяч робочих місць.